当下优配合伙人，全球汽车产业正经历以电动化、智能化为核心的百年未有之大变局，新势力崛起、传统车企转型、供应链重构等浪潮交织，行业竞争日趋激烈。
在此背景下，10月22日举行的2025 中国汽车工程学会年会“世界汽车产业高质量发展之路” 尖峰对话备受瞩目，其嘉宾阵容堪称行业顶级配置：由清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全主持，德高望重的行业泰斗——中国汽车工程学会名誉理事长付于武、新晋“饶斌奖”得主——中国长安汽车集团有限公司董事长朱华荣以及智能驾驶行业领军人——地平线创始人兼CEO余凯，几位大咖围绕“世界汽车产业高质量发展之路”这一主题同台论道。
其中余凯博士以企业十年发展实践为锚点，围绕高质量发展本质、产业分工规律、全球化协同等核心议题，分享了极具实践价值的行业洞察，为汽车产业链智能化转型提供了清晰的 “地平线思路”。
左起：清华大学汽车产业与技术战略研究院院长 赵福全、中国汽车工程学会名誉理事长 付于武、中国长安汽车集团有限公司董事长 朱华荣、地平线创始人兼CEO 余凯
积淀十年匠心，敬畏风险筑稳发展底盘
在谈及汽车产业高质量发展的核心内涵时，余凯博士道出了自己关于企业生存本质的思考。“地平线创立到今天正好整整十年，回顾到底是什么让我们现在还在牌桌上面？实际上我们一直坚持一个理念，企业活得长比活得炫重要，只要一直留在牌桌上，我们就有机会去创新，我们就有机会去给社会创造价值。”
余凯博士将企业发展过程中的机会与风险，形象地定义为 “生门” 与 “死门”。他观察到，中国改革开放以来的企业大多顺风顺水，未经历完整产业周期，因此多数企业家更倾向于全力抢占 “生门”。但地平线却走出了一条截然不同的路径，“我们反而是 70% 的精力在关注什么地方是‘死门’，我们可能会在哪儿摔跤，我们可能会死在哪儿，所以我们花更多的精力去避免风险。” 这种风险厌恶型的经营思路，贯穿于企业运营的各个层面。
在财务层面，地平线始终保持极度保守的策略；在产品规划上，并未盲目追逐无人驾驶的风口，而是从辅助驾驶逐步积累量产工程经验，“从高速的 ADAS 走向高速的 NOA，今天才走向稍微比较炫酷一点的城市 NOA，但我们以前一直都是不当明星”。这种稳扎稳打的风格，源于企业独特的文化价值观。“地平线的文化价值观里面，我们一共八个字，前面四个字叫‘成就客户’，这个可能很多公司都有优配合伙人，但是我们后面四个字叫‘耐得寂寞’，这个可能一般公司不会把这个作为核心的文化价值观。”
余凯博士强调，企业经营绝非一场短暂的派对，而是一段漫长的征程。这一理念也融入了地平线的产品品牌命名中，“我们公司产品的品牌名叫 Journey，因为我们觉得这不是一个 party，而是一个非常长长久久值得我们持续去努力的事情。” 在他看来，高质量发展的核心在于保持敬畏之心，拒绝冒险激进，“永远不在悬崖边跳舞”，唯有如此，企业才能在产业变革的浪潮中抵御风险、行稳致远。
洞察产业周期，锚定专业协同拥抱开放生态
面对汽车产业从链状结构向生态化转型的趋势，余凯博士结合自身对 PC、手机等产业周期的深入研究，预判了汽车产业分工的演变方向。他指出，每一个产业周期都要经历从起步到成熟稳定的阶段，在初期核心技术与零部件不成熟时，垂直整合模式能帮助企业把握先机、快速推向市场并控制成本。但随着产业发展，专业化分工的优势会逐渐凸显。
“经过一段时间以后，我们会发现慢慢在行业里会成长出更加专业化水平的分工，在每一个环节上都会通过充分的市场竞争，长出既有成本优势、又有性能优势、又有专业的人才优势，以及长久在单点上不断迭代的优势。这时候拥抱开放水平的供应商生态的玩家，其实都会赢到最后，因为这样效率更高，并且让自己立于不败之地。” 余凯博士以 PC 和手机产业为例，早年的垂直整合企业逐步被拥抱开放生态的企业取代，这一历史规律同样适用于汽车产业。
他进一步分析，垂直自研模式容易让企业陷入封闭的熵增系统，缺乏外部市场化对标，导致决策失去客观性。当前，汽车产业的电动化领域已呈现出 “垂直整合与生态分工并存” 的趋势，智能化领域也正朝着这一方向发展。“永远保持开放的系统永远是更加有活力的，让自己立于不败之地。我觉得中国的电动化和智能化的方向，目前已然开始往这个方向走。” 余凯博士这一判断，或许能为整车企业与零部件企业的战略布局提供一些参考思路。
地平线创始人兼 CEO 余凯博士
深耕核心技术，秉持开放利他筑就生态共生
作为服务众多企业的核心零部件供应商，地平线如何在满足不同客户需求的同时，助力客户实现产品差异化？余凯博士给出的答案是：做好技术、坚持利他、拥抱开放。他认为，供应商要在产业生态中立足，首先必须 “心无杂念，静待花开，把自己的技术做好”，打造在技术迭代、人才储备、组织管理等方面的核心竞争力。
其次，要树立利他的商业思维和服务客户的态度。在汽车产业生态化转型的背景下，供应商与客户不再是简单的买卖关系，而是协同创新的合作伙伴。唯有以客户需求为核心，助力客户实现价值提升，才能构建长期稳定的合作关系。
此外，开放合作是供应商拓展市场、应对挑战的关键。余凯博士分享了地平线的全球化实践：“最近我们出海的业务还蛮顺的，我们注重跟很多国际合作伙伴开放共赢。比如我们最近跟德国博世合作，最近拿下了海外市场大量的订单，都不是在中国市场。我们最近跟电装合作，也拿到了日本非常大的主机厂大量的订单。” 这些合作案例印证了开放共赢理念的有效性，也为中国汽车零部件企业走向全球提供了宝贵经验。
余凯博士特别强调，面对不同国家和地区的差异化法规与市场环境，单打独斗难以成功。“我要是冲到欧洲去，每个国家的数据法规其实都不一样，我们自己搞是搞不来的，一定要找合作伙伴，最终产业分工是很重要的。” 这种对市场的敬畏与对合作的重视，正是地平线在全球化道路上稳步前行的重要保障。
2025上海国际车展地平线展台博世展出基于地平线征程6系列打造的辅助驾驶产品
对于众多汽车产业链企业而言，长期主义才是穿越产业周期的核心密码优配合伙人，好生意从来都需要 “慢” 下来精耕细作，在技术深耕中筑牢核心竞争力，在风险防控中夯实发展根基，在开放合作中凝聚生态合力，才能在激烈的市场竞争中留在 “牌桌” 上，在汽车产业高质量发展的道路上实现可持续增长，共同推动中国汽车产业在全球舞台上占据更重要的位置。正如余凯博士所言，汽车产业的发展是一场漫长的征程，唯有耐得寂寞、坚守初心，才能行稳致远。
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